Dựa trên quy mô, độ phức tạp và mức độ sử dụng của hệ thống, các chuyến kiểm tra định kỳ có thể thay đổi theo từng năm tùy theohệ thống dẫn hướng băng tảituổi. Lần viếng thăm đầu tiên thường diễn ra trong vòng 3 tháng kể từ khi chấp nhận thỏa thuận hoặc một số tháng kể từ lần kiểm tra CSL cuối cùng.
A nhà cung cấp hệ thống băng tảithường tính chi phí dựa trên việc tiếp cận toàn bộ, không bị cản trở đến tất cả các băng tải có trong hợp đồng dịch vụ bảo trì và có thể bao gồm các chi phí bổ sung do sự chậm trễ trong việc tiếp cận và thời gian chờ đợi được tính riêng theo mức giá T&M (Thời gian và Vật liệu) đã thỏa thuận trước.
Bất kỳ bộ phận nào trênhệ thống băng tảiđược tìm thấy cần thay thế tại đó và sau đó sẽ được rút ra từ kho phụ tùng do khách hàng nắm giữ theo danh sách phụ tùng được khuyến nghị sẽ được cung cấp khi hoàn tất việc lắp đặt và bàn giao hệ thống. Khách hàng sẽ chịu trách nhiệm đặt hàng, lưu trữ và duy trì số lượng phụ tùng tại địa điểm của họ.
Nếu việc thay thế khả thi tại thời điểm kiểm tra (hệ thống băng tải có thể dừng lâu hơn và có sẵn các bộ phận), thì việc này thường sẽ được thực hiện tại thời điểm đó và thời gian bổ sung để sửa chữa và các bộ phận được sử dụng sẽ được ghi chú và tính phí tương ứng ngoài chi phí kiểm tra.
Trong trường hợp hệ thống băng tải cần được sửa chữa gấp và không thể thực hiện thêm công việc nào tại thời điểm kiểm tra (do không thể tiếp cận hoặc không có sẵn các bộ phận), thông thường công việc này sẽ được thực hiện trong một lần kiểm tra riêng vào thời điểm đã thỏa thuận và số giờ sửa chữa bổ sung (cộng với thời gian đi lại và chi phí) sẽ được ghi lại và tính phí tương ứng ngoài chi phí kiểm tra.
Nhà cung cấp hệ thống băng tải có thể yêu cầu thiết bị tiếp cận để tiếp cận băng tải ở tầm cao, có thể do khách hàng hoặc nhà cung cấp băng tải cung cấp với chi phí bổ sung.
Hầu hết các nhà cung cấp hệ thống băng tải đều cung cấp báo cáo về những phát hiện của họ sau mỗi lần đến thăm, nêu bật cho khách hàng bất kỳ hạng mục nào cần sửa chữa hoặc cần thay thế (giả sử chúng không được xử lý trong suốt chuyến thăm). Tất cả các chuyến thăm kiểm tra/sửa chữa thường sẽ được ghi lại thời gian và thời lượng trên bảng chấm công tiêu chuẩn của nhà cung cấp hệ thống băng tải để khách hàng tham khảo.
Hệ thống băng tải “đi bộ qua” trước khi tiến hành kiểm tra.
Trước khi dừng băng chuyền hoàn thiện thương mại điện tử, kho bãi hoặc nhà máy và khóa hệ thống an toàn, kỹ sư đến thăm sẽ "đi bộ" dọc theo toàn bộ hệ thống băng chuyền để kiểm tra mọi vấn đề trực quan rõ ràng hoặc tiếng ồn quá mức có thể làm nổi bật các vấn đề mà anh ta cần thêm vào báo cáo để kiểm tra sau khi hệ thống băng chuyền đã dừng lại.
Trọng lực, Con lăn có động cơ vàBăng tải xích– xử lý gói hàng.
Trên bất kỳcon lăn chạy bằng điệnhoặc hệ thống băng tải xích, để tiếp cận bộ truyền động, bộ căng xích/xích và dây đai chữ V, các tấm chắn an toàn sẽ được tháo ra để kiểm tra/căng lại/bôi trơn nếu cần.
Tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống băng tải, các bộ phận thay thế khác nhau được thiết kế để chống mài mòn cần phải được kiểm tra như tình trạng của dây đai truyền động con lăn, trục chính và ổ trục cũng như tình trạng của con lăn và xích.
Bất kỳ thiết bị khí nén nào trên hệ thống băng tải như cụm chặn lưỡi dao bao gồm xi lanh khí nén, bộ chuyển, công tắc phân loại và phanh đường ống đều được kiểm tra xem có bị mòn và rò rỉ không khí hay không, cũng như van điện từ và đường ống.
Băng tải xích cần được kiểm tra khác nhau để phát hiện tình trạng hao mòn/hư hỏng có thể xảy ra ở xích, dải chịu mài mòn, bánh xích và bộ căng xích.
Động cơ truyền động/hộp số, dù là loại con lăn có động cơ 3 pha hay 24 volt, đều được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định chắc chắn trong khung băng tải, không có dây cáp lỏng lẻo, không quá nhiệt hoặc không bị rò rỉ dầu hộp số.
Các thiết bị phụ trợ như con lăn trọng lực, bánh xe trượt, tấm cố định, thanh dẫn hướng, điểm dừng và thanh dẫn hướng định vị gói hàng cũng được kiểm tra xem có vấn đề gì không.
Băng tải– xử lý gói hàng.
Trên bất kỳ hệ thống băng tải nào, để tiếp cận con lăn dẫn động và bộ căng đai, các thanh chắn an toàn sẽ được tháo ra để kiểm tra và căng lại nếu cần.
Tùy thuộc vào thiết kế và loại hệ thống băng tải, cần kiểm tra các bộ phận chuyển động khác nhau như tình trạng của băng tải, con lăn đầu cuối và thanh trượt/bệ con lăn mà băng tải chạy qua.
Trong hệ thống băng tải, dây đai được kiểm tra bằng mắt thường và vật lý để đảm bảo độ căng chính xác nhằm tránh trượt gây ra tình trạng mài mòn quá mức, kiểm tra "trật đường ray" để đảm bảo chúng không trôi sang một bên có thể làm hỏng mép dây đai và mối nối dây đai không bị tách rời.
Ngoài ra, trên hệ thống băng tải còn kiểm tra tình trạng của ổ trục con lăn cho tang trống dẫn động/căng/theo dõi và các bộ phận dẫn động xem có rò rỉ dầu và/hoặc tiếng ồn quá mức không.
Động cơ truyền động/hộp số, dù là loại con lăn có động cơ 3 pha hay 24 volt, đều được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định chắc chắn trong khung băng tải, không có dây cáp lỏng lẻo và không bị quá nhiệt.
Trên băng tải, các con lăn đầu cuối ở đầu truyền động thường được cố định bằng một đoạn băng tải có chiều rộng toàn phần quấn quanh chu vi của chúng để kẹp chặt băng tải và cũng được kiểm tra xem băng tải có bị lỏng hay không và cần được chú ý.
Các thiết bị phụ trợ như con lăn đỡ băng tải, tấm trượt băng tải, lan can, điểm dừng và thanh dẫn hướng định vị gói hàng cũng được kiểm tra xem có vấn đề gì không.
Băng tải con lăn và xích/chuyển 90 độ– pallet/thùng hàng rời/xử lý IBC
Trên bất kỳ hệ thống băng tải xích hoặc con lăn chạy bằng điện nào, để tiếp cận bộ truyền động và bộ căng xích/xích, các tấm chắn an toàn sẽ được tháo ra để kiểm tra/căng lại/bôi trơn khi cần thiết.
Ngoài ra, trên hệ thống con lăn chạy bằng điện, các nắp bảo vệ và che phủ các xích dẫn động con lăn bánh răng được kiểm tra để đảm bảo không có vấn đề gì về an toàn cho nhân viên.
Tùy thuộc vào thiết kế của hệ thống băng tải, các bộ phận thay thế khác nhau được thiết kế để chống mài mòn cần được kiểm tra như tình trạng của ổ trục con lăn, thanh dẫn hướng xích/dải chống mài mòn, bộ căng xích, bánh xích và ổ trục của chúng, độ mài mòn của xích cùng với tình trạng chung của các con lăn và xích kiểm tra xem có con lăn bị hỏng hoặc xích bị chùng không.
Các cụm dừng/dẫn hướng định vị và các bộ phận nâng/hạ thay đổi hướng trên cả băng tải con lăn và băng tải xích đều được kiểm tra xem có bị mài mòn và rò rỉ không khí hay không, cũng như tất cả các xi lanh khí nén, van điện từ và đường ống.
Động cơ/hộp số 3 pha/415 volt luôn được sử dụng trên các băng tải hạng nặng để xử lý các vật phẩm lớn, cồng kềnh và nặng lên đến một tấn như pallet, v.v. Chúng được kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc tiếng ồn quá mức không và được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định chắc chắn trong khung băng tải, không có cáp lỏng lẻo và không quá nhiệt.
Các thiết bị phụ trợ trên hệ thống băng tải hạng nặng như rào chắn xe nâng, hàng rào an toàn cho người, thanh dẫn hướng, điểm dừng và thanh dẫn hướng cũng được kiểm tra để tìm ra vấn đề.
Thang máy xoắn ốc và thang máy thẳng đứng.
Thang máy xoắn ốc sử dụng xích thanh nhựa làm phương tiện vận chuyển có xích thép tích hợp chạy trong thanh dẫn hướng bằng nhựa bên dưới, liên kết tất cả các thanh lại với nhau, cần bôi trơn và kiểm tra độ căng phù hợp và điều chỉnh nếu cần.
Ngoài ra, một số thang máy xoắn ốc có cảm biến độ giãn xích được lắp theo tiêu chuẩn để đồng bộ hóa hai điểm trên xích với các cảm biến nhằm ngăn thang máy xoắn ốc chạy nếu chúng không thẳng hàng, do đó cần kiểm tra để đảm bảo bất kỳ độ giãn xích nào cũng được khắc phục trước khi xảy ra dừng lại.
Các thanh xoắn ốc được kiểm tra bằng mắt thường để xem có hư hỏng/mòn không, cũng như các bánh dẫn xích, thanh dẫn mòn, con lăn truyền động và băng truyền động, và được thay thế nếu cần thiết.
Trong thang nâng thẳng đứng, cụm thang nâng và băng tải con lăn hoặc dây đai tích hợp được kiểm tra xem có thẳng hàng và hư hỏng không, đồng thời tính an toàn và toàn vẹn của bất kỳ nhân viên bảo vệ nào và các chốt an toàn cũng được kiểm tra.
Vì thang máy xoắn ốc và thang máy thẳng đứng được thiết kế để nâng vật phẩm lên đến nhiều tầng lửng hoặc trên cao trong nhà máy nên động cơ/hộp số 3 pha/415 volt luôn được sử dụng do lượng điện năng cần thiết để thắng ma sát.
Điều này là do phải xử lý số lượng lớn sản phẩm liên tục như trên thang máy xoắn ốc hoặc các vật nặng hơn trên thang máy thẳng đứng.
Các bộ phận động cơ/hộp số trên mỗi thang máy đều được kiểm tra xem có rò rỉ dầu hay tiếng ồn quá mức không và được kiểm tra để đảm bảo chúng được cố định chắc chắn trên khung thang máy, không có dây cáp lỏng lẻo và không quá nhiệt.
Đồ điện.
Mỗi hệ thống băng tải đều có các thiết bị điện như động cơ, cảm biến quang điện, máy quét mã vạch, ống điện từ, đầu đọc RFID, hệ thống quan sát, v.v. tại các điểm chiến lược dọc theo chiều dài của băng tải để kiểm soát các khu vực mà quyết định được đưa ra liên quan đến hướng di chuyển/phân loại sản phẩm và do đó cần phải kiểm tra để đảm bảo chúng không bị hư hỏng hoặc sai lệch.
Các hạng mục điện có thể được kiểm tra và một kỹ sư có trình độ phù hợp sẽ tiến hành thay thế hoặc sửa chữa và ghi chú bất kỳ hạng mục nào dễ thấy trong báo cáo.
Các dây cáp nối tất cả các thiết bị điện như động cơ, quang điện, điện từ, cảm biến con lăn, v.v. chạy xung quanh toàn bộ hệ thống băng tải nên cần kiểm tra xem có hư hỏng không và cố định các dây cáp vào khung băng tải/ống cáp.
Bảng điều khiển điện của hệ thống băng tải chính cần được kiểm tra xem có hư hỏng không và màn hình cảm ứng HMI (Giao diện người máy), dù được gắn trên cửa bảng điều khiển hay trên bệ đỡ từ xa, cần được truy vấn để biết thông tin về việc giảm khối lượng vận hành/hiệu suất và kiểm tra xem có bất kỳ vấn đề chẩn đoán lỗi nào không.
Phần mềm.
Rất hiếm khi xảy ra bất kỳ sự cố phần mềm nào sau khi hệ thống băng tải được đưa vào vận hành hoàn toàn nhưng cần kiểm tra giao diện phần mềm với các hệ thống WMS/WCS/SCADA nếu có bất kỳ sự cố nào được báo cáo hoặc cần thay đổi triết lý vận hành.
Nhà cung cấp hệ thống băng tải thường có thể cung cấp đào tạo phần mềm tại chỗ nếu cần, thường phải trả thêm chi phí.
Cuộc gọi khẩn cấp khi có sự cố.
Hầu hết các nhà cung cấp hệ thống băng tải đều cung cấp dịch vụ gọi khẩn cấp, với mục đích đáp ứng nhu cầu khẩn cấp càng sớm càng tốt tùy thuộc vào việc có kỹ sư phù hợp và có địa điểm phù hợp, tốt nhất là người biết rõ về hệ thống băng tải tại địa điểm đó.
Phí gọi khẩn cấp thường được tính dựa trên thời gian có mặt tại công trình cộng với thời gian di chuyển đến/từ công trình cùng với chi phí cho các bộ phận thay thế nếu cần và sẽ tuân theo mức giá và điều kiện đã thỏa thuận trước với nhà cung cấp.
Thời gian đăng: 12-06-2021