Lựa chọn băng tảicon lăn

Một băng tảicon lănđược sử dụng để hỗ trợ băng tải và vật liệu trên băng tải, giảm sức cản làm việc của băng tải, đảm bảo độ võng của băng tải không vượt quá quy định kỹ thuật và làm cho băng tải hoạt động trơn tru theo hướng đã định trước.

Con lăn theo mục đích sử dụng chủ yếu được chia thành con lăn mang, con lăn hồi, con lăn va đập và con lăn căn chỉnh. Con lăn là một trong những bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của băng tải, chiếm khoảng 30% ~ 40% chất lượng của toàn bộ băng tải, 25% ~ 30% giá của toàn bộ băng tải và là bộ phận chính của quản lý, bảo vệ và thay thế hàng ngày. Việc lập kế hoạch và lựa chọn con lăn có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động bình thường của băng tải, công việc ổn định, mức tiêu thụ điện năng và giá của toàn bộ băng tải. Đặc biệt là trong trường hợp tốc độ băng tải cao, các yêu cầu của con lăn ngày càng nghiêm ngặt hơn.

Là thành phần chính của băng tải, con lăn ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn với sự tiến bộ của tốc độ băng tải. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hoạt động tốc độ cao của con lăn là giá trị chạy ra và giá trị điện trở quay. Khi con lăn hoạt động ở tốc độ cao, cấu trúc bịt kín của con lăn sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiệt và các lý do khác. Bài báo này đề xuất kế hoạch cấu trúc của con lăn tốc độ cao.

1. Scấu trúc ealing củaroller

Cấu trúc làm kín là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ hoạt động và sức cản làm việc của con lăn. Có hai phương pháp chính cho cấu trúc làm kín của con lăn trên thị trường:

(1) Phớt không tiếp xúc (như phớt mê cung). Điện trở làm việc của loại phớt này nhỏ, nhưng do tồn tại xung đột bên trong khi làm việc ở tốc độ cao, tất yếu sẽ dẫn đến phát sinh nhiệt. Khi áp suất không khí thay đổi, các hạt bụi cùng với quá trình hít vào sẽ xâm nhập vào khoang phớt ổ trục, khiến ổ trục hoạt động trong trạng thái xung đột can thiệp, làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của ổ trục.

(2) Phớt kiểu tiếp xúc. Hiệu quả bịt kín tốt hơn loại không tiếp xúc, nhưng điện trở làm việc lớn. Trong trường hợp chênh lệch nhiệt độ và áp suất lớn và phân bố không đều, biến dạng đàn hồi của mép bịt kín cũng không đồng đều, dẫn đến hiệu quả bịt kín kém.

Không lý tưởng khi chỉ thêm số lượng các đoạn bịt kín và chiều dài bịt kín để tăng hiệu ứng bịt kín. Cấu trúc bịt kín mê cung của khe hở quay đầu tiên là chìa khóa để giải quyết vấn đề bịt kín, các vấn đề về khe hở, chất nhờn hoặc nước sẽ chảy vào kênh mê cung bên trong, gây ra sự cố của con lăn, số lượng mê cung như vậy là vô nghĩa.

Con lăn được đề xuất trong bài báo này sử dụng cấu trúc tổng hợp của phớt mê cung trục và phớt tiếp xúc, và các đặc điểm của nó như sau:

(1) Số lượng các đường dẫn bịt kín của phớt mê cung trục không bị ảnh hưởng bởi thang đo hướng tâm của ổ trục và có thể được thêm vào một cách thích hợp. Bề mặt bịt kín của mê cung trục cùng hướng với lực ly tâm của dòng nước. Nước đã đi vào

Khi con lăn quay, chất bịt kín sẽ chảy theo bề mặt bịt kín theo lực ly tâm lên đỉnh của mê cung. Để tăng cường hiệu quả, có thể cân nhắc lựa chọn cấu trúc vòng cung tròn ở đỉnh của vòng bịt kín bên trong.

(2) Thêm một vòng đệm ở mặt ngoài cùng của phớt mê cung để tạo thành một lớp đệm tiếp xúc, không chỉ có thể giải quyết "vấn đề thở" của phớt mê cung mà còn không làm tăng thêm độ sâu của ổ đỡ như các cấu trúc phớt composite khác. Vật liệu vòng đệm NBR/PA6 nhẹ, chống ăn mòn và hệ số ma sát nhỏ hơn các loại nhựa kỹ thuật khác.

(3) thêm một vòng lồi vào vòng chắn bên trong (xem Hình 1), và thay đổi hướng chuyển động trục khi bụi hoặc nước đi vào khe hở của vòng chắn bên trong. Khi con lăn hoạt động ở tốc độ cao, một khoảng chân không sẽ được hình thành giữa vòng lồi và vòng chắn bên ngoài để đảm bảo hiệu quả bịt kín.

2. Đặc điểm quy trình và lựa chọn vật liệu

Độ lệch hướng kính của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào sai số hướng kính của xi lanh, chất lượng của ổ trục và tính đồng trục của quá trình lắp ráp. Giá trị độ lệch hướng kính của con lăn có ảnh hưởng lớn đến hoạt động trơn tru của băng tải, đặc biệt là khi giá trị độ lệch hướng kính quá lớn ở tốc độ cao, băng tải sẽ dao động mạnh và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường.

Hiện nay, hầu hết các con lăn được thay thế bằng ống thép, chất lượng nặng. Chất lượng của ống, độ bầu dục và dung sai đường kính ngoài không dễ đảm bảo, đặc biệt là sự tồn tại của sự không liên tục của kết cấu thùng ảnh hưởng đến độ đồng trục và dễ khiến các con lăn bị lệch tâm. Rung động định kỳ sẽ xảy ra do lực ly tâm trong quá trình làm việc, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru của băng tải.

3. Lựa chọn ổ trục con lăn

Tuổi thọ làm việc của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào ổ trục và phớt. Nhiều con lăn trên thị trường sử dụng ổ trục khe hở lớn. So với ổ trục thông thường, ổ trục khe hở lớn có khe hở và đường kính bi lớn hơn, có thể giảm độ nhạy với đồng trục và tăng khả năng thích ứng với vật lạ.

Tuy nhiên, việc lựa chọn ổ trục có khe hở lớn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến khả năng chịu lực dọc trục của bánh dẫn hướng, đặc biệt là sau khi tốc độ băng tải tăng lên, chuyển động của khả năng chịu lực dọc trục sẽ khiến trạng thái làm việc của băng tải không đồng đều, ngay cả trong thời điểm khắc nghiệt, cần phải dừng máy để gỡ lỗi và đại tu ngay từ đầu.

Trong bài báo này, chúng tôi dự định lựa chọn ổ bi rãnh sâu có nắp chống bụi, không chỉ đảm bảo độ sạch bên trong ổ bi, tăng cường khả năng chịu lực dọc trục, giảm thiểu hư hỏng thường xuyên của ổ bi do lực tác động dọc trục tần số cao gây ra mà còn đảm bảo ổ bi hoạt động trơn tru, kéo dài tuổi thọ hoạt động thực tế của ổ bi.

Bài báo này đã thực hiện một số nghiên cứu cơ bản về con lăn tốc độ cao từ các khía cạnh về cấu trúc, độ kín, ứng dụng và công nghệ của vật liệu mới. Con lăn áp dụng cấu trúc làm kín hỗn hợp kết hợp mê cung trục và mê cung cảm ứng và sử dụng ổ bi rãnh sâu có nắp chống bụi. Việc ứng dụng vật liệu mới và thay đổi công nghệ xử lý đảm bảo khả năng chống quay của con lăn, nhảy tròn hướng tâm, chống thấm nước, chống bụi và các chức năng khác. Theo hướng phát triển của băng tải công suất cao, đường dài và thông lượng lớn, cấu trúc con lăn được đề xuất trong bài báo này có lực cản quay nhỏ, tiếng ồn thấp và tuổi thọ hoạt động dài, đóng vai trò quan trọng trong công suất đầu ra của băng tải tốc độ.

Công ty TNHH Vật tư băng tải toàn cầu -Con lăn dòng RS

Trục:Trục con lăn được làm bằng thép tròn kéo nguội có độ chính xác cao, chưa qua tôi luyện và tôi luyện. Sử dụng máy phay vát mép chính xác và máy cắt rãnh vòng kẹp để gia công trục, đảm bảo độ dịch chuyển trục của con lăn gần như bằng không.

 

Ống:Trục con lăn được làm bằng thép tròn kéo nguội có độ chính xác cao, không qua tôi luyện và tôi luyện. Vỏ con lăn sử dụng ống hàn tần số đặc biệt, độ uốn nhỏ và độ đàn hồi nhỏ. Sử dụng máy công cụ cắt vát ống thép tiên tiến và máy công cụ lỗ bên trong, gia công chính xác ở cả hai đầu ống thép, đảm bảo hiệu quả độ đồng tâm của con lăn, giảm thiểu lỗi gia công.

 

Vòng bi:Vòng bi lăn sử dụng vòng bi bi rãnh sâu C3 đặc biệt. Trước khi lắp ráp, vòng bi lăn đã được đổ đầy mỡ lithium và bịt kín vĩnh viễn ở cả hai mặt, có thể thực hiện bảo trì trọn đời và kéo dài tuổi thọ của vòng bi.

 

Lắp ráp phớt:Thành phần phớt con lăn được làm bằng vật liệu nylon, và hình dạng cấu trúc là cấu trúc phớt mê cung tiếp xúc. Lớp đệm bên trong và bên ngoài tạo thành một kênh mê cung có độ chính xác cao, kênh được đổ đầy mỡ lithium dài hạn để con lăn có hiệu suất chống thấm nước và chống bụi tốt. Máy phay vát mép chính xác và máy rãnh vòng kẹp được sử dụng để gia công trục, để đảm bảo độ dịch chuyển dọc trục của con lăn gần như bằng không.

 

Vỏ ổ trục:Quá trình sản xuất vỏ ổ trục áp dụng phương pháp đúc khuôn tự động chính xác nhiều giai đoạn để đảm bảo độ chính xác cao của vị trí ổ trục và vị trí bịt kín. Ống con lăn và vỏ ổ trục ở cả hai đầu có góc bo tròn 3mm được hàn bằng khí bảo vệ carbon dioxide đồng thời với máy hàn tự động súng đôi để cung cấp độ xuyên thấu tối thiểu 70% và đảm bảo chế độ chạy không tải vẫn mạnh mẽ ngay cả khi chịu tải trọng cao và tốc độ cao.

 

1. Con lăn dòng RS thuộc dòng cao cấp của GCScon lăn vận chuyển.

2. Con lăn hồi lưu/giá đỡ/máng có cấu trúc chính xác cao bao gồm tối đa chín bộ phận bịt kín, đảm bảo khả năng chống nước và bụi tuyệt vời. Với phớt cao su hoặc thép, phớt mê cung nhiều rãnh.

3. Vỏ ổ trục và ống con lăn được hàn hoàn toàn để đảm bảo tiếp xúc tốt trên toàn bộ con lăn. Mỡ là chất bôi trơn vĩnh viễn.

4. Theo yêu cầu của khách hàng, bề mặt con lăn có thể được sơn bất kỳ màu nào.

5. Vật liệu: Thường là thép cacbon Q235 (chuyên dụng cho con lăn vận chuyển), trục kéo nguội A3 (có thể có độ chính xác cao hơn theo yêu cầu khác nhau của khách hàng).

6. Mỗi con lăn sẽ trải qua quá trình kiểm tra và thử nghiệm nghiêm ngặt để đảm bảo rằng mỗi lô con lăn đều thực sự có chất lượng cao.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi để có được con lăn băng tải.

Chúng tôi chuyên nghiệp, với công nghệ và dịch vụ tuyệt vời. Chúng tôi biết cách làm cho băng tải của chúng tôi di chuyển doanh nghiệp của bạn! Thêm nữa, hãy kiểm trawww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com