Một con lăn băng tải được thiết kế hợp lý sẽ có tác động tích cực đến băng tải

Đào tạo hoặc theo dõi vành đai trên máy xếp chồng hướng tâm của bạn hoặchệ thống con lăn băng tảilà một quá trình điều chỉnh các bánh dẫn hướng, ròng rọc và điều kiện tải theo cách sẽ hiệu chỉnh bất kỳ xu hướng nào của băng tải chạy khác với hướng trung tâm. Nguyên tắc cơ bản cần ghi nhớ khi theo dõi băng tải rất đơn giản, “BĂNG TẢI DI CHUYỂN VỀ PHẦN ĐẦU CỦA CON LĂN/BÁNH DẪN MÀ NÓ TIẾP XÚC ĐẦU TIÊN.”

Khi tất cả các phần của băng tải chạy qua một phần chiều dài băng tải, nguyên nhân có thể nằm ở sự căn chỉnh hoặc độ cân bằng của máy xếp hàng hướng tâm hoặc cấu trúc băng tải, bánh dẫn hướng hoặc puli trong khu vực đó.

Nếu một hoặc nhiều phần của vành đai bị chảy ra ở tất cả các điểm dọc theobăng tải, nguyên nhân có nhiều khả năng nằm ở chính dây đai, ở mối nối hoặc ở tải trọng của dây đai. Khi dây đai được tải lệch tâm, trọng tâm của tải trọng có xu hướng tìm đến tâm của các bánh dẫn hướng máng, do đó dẫn dây đai ra khỏi mép tải nhẹ của nó.

Đây là những quy tắc cơ bản để chẩn đoán sự cố chạy dây đai. Sự kết hợp của những điều này đôi khi tạo ra những trường hợp không rõ ràng về nguyên nhân, nhưng nếu quan sát đủ số vòng quay của dây đai, kiểu chạy sẽ trở nên rõ ràng và nguyên nhân được tiết lộ. Những trường hợp thông thường khi kiểu chạy không xuất hiện là những trường hợp chạy không đều, có thể thấy trên dây đai không tải không có rãnh tốt hoặc dây đai có tải không nhận tải đều ở tâm.

Các yếu tố ảnh hưởng đến việc đào tạo băng tải

　　Cuộn dây, ròng rọc và ống ngắn

Hiệu ứng lái tương đối nhỏ có được từ đỉnh của puli băng tải. Đỉnh có hiệu quả nhất khi có một nhịp dài không được hỗ trợ của dây đai, (khoảng bốn lần chiều rộng của dây đai) tiếp cận puli. Vì điều này không thể thực hiện được ở phía mang băng tải, nên việc tạo đỉnh puli đầu tương đối không hiệu quả và không đáng để phân phối lực căng theo chiều ngang mà nó tạo ra trong dây đai.

Các ròng rọc đuôi có thể có một khoảng dây đai không được hỗ trợ như vậy khi chúng tiếp cận chúng và việc tạo đỉnh có thể giúp ích trừ khi chúng ở những điểm có độ căng dây đai cao. Ưu điểm lớn nhất ở đây là đỉnh, ở một mức độ nào đó, hỗ trợ việc định tâm dây đai khi nó đi qua bên dưới điểm tải, điều này là cần thiết để tải tốt. Các ròng rọc thu đôi khi được tạo đỉnh để xử lý bất kỳ sự sai lệch nhỏ nào xảy ra trong giá đỡ thu khi nó dịch chuyển vị trí.

Tất cả các ròng rọc phải cân bằng với trục của chúng ở góc 90° so với đường đi dự định của dây đai. Chúng phải được giữ nguyên như vậy và không được dịch chuyển như một phương tiện để luyện tập, ngoại trừ các ròng rọc snub có thể bị dịch chuyển trục khi các phương tiện luyện tập khác không cung cấp đủ sự hiệu chỉnh. Các ròng rọc có trục của chúng không ở góc 90° so với đường đi của dây đai sẽ dẫn dây đai theo hướng của cạnh của dây đai tiếp xúc đầu tiên với ròng rọc không thẳng hàng. Khi các ròng rọc không cân bằng, dây đai có xu hướng chạy về phía thấp. Điều này trái ngược với tuyên bố "quy tắc ngón tay cái" cũ rằng dây đai chạy về phía "cao" của ròng rọc. Khi sự kết hợp của hai điều này xảy ra, điều có ảnh hưởng mạnh hơn sẽ trở nên rõ ràng trong hiệu suất của dây đai.

　Bánh dẫn hướng mang

Huấn luyện băng tải với các con lăn máng được thực hiện theo hai cách. Việc dịch chuyển trục con lăn so với đường đi của băng tải, thường được gọi là "con lăn gõ", có hiệu quả khi toàn bộ băng tải chạy sang một bên dọc theo một số phần của băng tải hoặc máy xếp hướng tâm. Băng tải có thể được căn giữa bằng cách "gõ" về phía trước (theo hướng di chuyển của băng tải) tại đầu con lăn mà băng tải chạy tới. Việc dịch chuyển con lăn theo cách này phải được trải rộng trên một số chiều dài của băng tải hoặc máy xếp hướng tâm, trước khu vực gặp sự cố. Có thể nhận ra rằng băng tải có thể được làm cho chạy thẳng với một nửa con lăn "gõ" theo một hướng và một nửa theo hướng khác, nhưng điều này sẽ làm tăng ma sát lăn giữa băng tải và con lăn. Vì lý do này, tất cả các con lăn ban đầu phải vuông góc với đường đi của băng tải và chỉ sử dụng sự dịch chuyển tối thiểu của con lăn làm phương tiện huấn luyện. Nếu dây đai bị lệch quá mức do dịch chuyển các bánh dẫn hướng, cần khôi phục lại bằng cách dịch chuyển các bánh dẫn hướng đó trở lại, không phải dịch chuyển thêm các bánh dẫn hướng theo hướng ngược lại.

Rõ ràng, việc dịch chuyển con lăn dẫn hướng như vậy chỉ có hiệu quả đối với một hướng di chuyển của dây đai. Nếu dây đai bị đảo ngược, con lăn dẫn hướng bị dịch chuyển, hiệu chỉnh theo một hướng, sẽ dẫn hướng sai theo hướng khác. Do đó, dây đai đảo chiều phải có tất cả các con lăn dẫn hướng vuông góc và để theo cách đó. Bất kỳ sự hiệu chỉnh nào cần thiết đều có thể được cung cấp bằng các con lăn dẫn hướng tự căn chỉnh được thiết kế để hoạt động đảo chiều. Không phải tất cả các con lăn dẫn hướng tự căn chỉnh đều thuộc loại này, vì một số chỉ hoạt động theo một hướng.

Nghiêng bánh dẫn hướng máng về phía trước (không quá 2°) theo hướng di chuyển của dây đai tạo ra hiệu ứng tự căn chỉnh. Có thể nghiêng bánh dẫn hướng theo cách này bằng cách chêm chân sau của giá đỡ bánh dẫn hướng. Một lần nữa, phương pháp này không thỏa đáng khi dây đai có thể bị đảo ngược.

Phương pháp này có ưu điểm hơn “knocking idlers” ở chỗ nó sẽ hiệu chỉnh chuyển động của dây đai sang hai bên của idlers, do đó nó hữu ích cho việc huấn luyện các dây đai không ổn định. Nó có nhược điểm là thúc đẩy sự mài mòn nắp puli tăng tốc do ma sát tăng lên trên các con lăn máng. Do đó, nên sử dụng nó càng ít càng tốt – đặc biệt là trên các idlers máng góc cao hơn.

Các bánh dẫn hướng máng tự căn chỉnh đặc biệt như bánh bên phải có tác dụng hỗ trợ việc huấn luyện đai.

Trả lại máy chạy không tải

Các bánh dẫn hướng trở về, vì phẳng, không có tác động tự căn chỉnh như trong trường hợp các bánh dẫn hướng máng nghiêng. Tuy nhiên, bằng cách dịch chuyển trục của chúng (gõ) so với đường đi của băng tải, con lăn trở về có thể được sử dụng để cung cấp hiệu ứng hiệu chỉnh liên tục theo một hướng. Giống như trong trường hợp các con lăn máng, đầu con lăn mà băng tải dịch chuyển về phía đó phải được di chuyển theo chiều dọc theo hướng di chuyển của băng tải trở về để cung cấp hiệu chỉnh.

Cũng nên sử dụng các con lăn trả về tự căn chỉnh. Chúng được xoay quanh một chốt trung tâm. Việc xoay con lăn quanh chốt này là kết quả của một dây đai lệch tâm và trục con lăn dẫn hướng bị dịch chuyển so với đường đi của dây đai trong một hành động tự hiệu chỉnh. Một số con lăn dẫn hướng trả về được chế tạo với hai con lăn tạo thành một máng chữ V 10° đến 20°, có hiệu quả trong việc giúp huấn luyện đường chạy trả về.

Một biện pháp hỗ trợ nữa để căn chỉnh dây đai khi nó tiến gần đến ròng rọc đuôi là tiến nhẹ và nâng cao các đầu thay thế của các con lăn trả về gần ròng rọc đuôi nhất.

Đảm bảo hiệu quả của các cuộn đào tạo

Thông thường, cần có thêm áp lực trên các bánh dẫn hướng tự căn chỉnh

và, trong một số trường hợp, trên các bánh dẫn hướng tiêu chuẩn, nơi cần có tác động đào tạo mạnh. Một cách để thực hiện điều này là nâng các bánh dẫn hướng đó lên trên đường của các bánh dẫn hướng liền kề. Các bánh dẫn hướng hoặc ròng rọc uốn cong trên các đường cong lồi (gờ) dọc theo mặt trả về có thêm áp suất do các thành phần của độ căng của dây đai và do đó là các vị trí đào tạo hiệu quả. Không nên đặt các bộ tự căn chỉnh bên mang trên đường cong lồi vì vị trí nâng cao của chúng có thể thúc đẩy hỏng hóc mối nối bánh dẫn hướng của khung.

　　Con lăn dẫn hướng bên

Các thanh dẫn hướng loại này không được khuyến khích sử dụng để làm cho dây đai chạy thẳng. Chúng có thể được sử dụng để hỗ trợ việc huấn luyện dây đai ban đầu nhằm ngăn không cho dây đai chạy ra khỏi puli và tự làm hỏng cấu trúc của hệ thống băng tải. Chúng cũng có thể được sử dụng để cung cấp cùng loại bảo vệ cho dây đai như một biện pháp khẩn cấp, với điều kiện là chúng không chạm vào mép dây đai khi dây đai chạy bình thường. Nếu chúng liên tục chịu lực trên dây đai, ngay cả khi lăn tự do, chúng có xu hướng mòn khỏi mép dây đai và cuối cùng gây ra hiện tượng tách lớp dọc theo mép. Các con lăn dẫn hướng bên không nên được đặt sao cho chịu lực vào mép dây đai khi dây đai thực sự nằm trên puli. Tại thời điểm này, không có áp lực nào ở mép có thể di chuyển dây đai theo chiều ngang.

Bản thân vành đai

Một dây đai có độ cứng ngang cực cao, so với chiều rộng của nó, sẽ khó huấn luyện hơn do nó không tiếp xúc với trục giữa của bánh dẫn hướng. Nhận ra thực tế này cho phép người dùng thực hiện các biện pháp phòng ngừa bổ sung và nếu cần, tải dây đai trong quá trình huấn luyện để cải thiện khả năng lái của nó. Việc quan sát các hạn chế về thiết kế khả năng máng thường sẽ tránh được sự cố này.

Một số dây đai mới có thể có xu hướng chạy lệch sang một bên, ở một phần hoặc một số phần chiều dài nhất định, do sự phân bổ lực căng theo chiều ngang tạm thời. Vận hành dây đai khi chịu lực căng sẽ khắc phục tình trạng này trong hầu hết mọi trường hợp. Việc sử dụng các con lăn tự căn chỉnh sẽ hỗ trợ việc khắc phục.