Con lăn băng tải đailà các con lăn được sử dụng đều đặn để hỗ trợ mặt hoạt động và mặt quay lại của băng tải.Các con lăn được sản xuất chính xác, lắp đặt nghiêm ngặt và được bảo trì tốt là những yếu tố cần thiết để băng tải đai vận hành trơn tru và hiệu quả.Nhà sản xuất băng tải con lăn GCScó thể tùy chỉnh các con lăn với nhiều loại đường kính khác nhau và các sản phẩm của chúng tôi có cấu trúc bịt kín đặc biệt để không cần bảo trì mà không cần bôi trơn lại.Đường kính con lăn, thiết kế ổ trục và yêu cầu bịt kín là những yếu tố chính ảnh hưởng đến lực cản ma sát.Việc lựa chọn đường kính con lăn, ổ trục và kích thước trục thích hợp dựa trên loại hình dịch vụ, tải trọng phải mang, tốc độ đai và các điều kiện vận hành.Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về giải pháp thiết kế băng tải con lăn, vui lòng liên hệ vớiGCS chính thứcvà chúng tôi sẽ có một kỹ sư thiết kế băng tải con lăn chuyên nghiệp theo yêu cầu của bạn.

1. Phân loại bộ con lăn.

Theo sự khác biệt, Con lăn vận chuyển hỗ trợ hoạt động tải của băng tải và con lăn quay trở lại hỗ trợ hoạt động quay trở lại trống của băng tải.

1.1 Bộ con lăn vận chuyển.

Phía chịu tải của bộ con lăn vận chuyển thường là bộ con lăn dạng máng, dùng để vận chuyển vật liệu, ngăn không cho vật liệu tràn ra ngoài làm bẩn hoặc hư hỏng dây đai.Thông thường, các con lăn mang bao gồm 2, 3 hoặc 5 con lăn được sắp xếp theo cấu hình có rãnh, có thể được tùy chỉnh với các góc rãnh 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° và 50°.Góc xẻ rãnh 15 độ chỉ có sẵn cho hai rãnh con lăn.Nếu cần có các tính năng đặc biệt khác, cũng có thể sử dụng bộ con lăn máng tác động, bộ con lăn tự điều chỉnh theo chiều dọc và bộ con lăn vòng hoa treo.

1.2 Bộ con lăn hồi lưu.

Bộ con lăn hồi lưu, đúng như tên gọi, là bộ con lăn được sử dụng ở mặt sau của băng tải, không chạm vào vật liệu mà đỡ đai trở về điểm xuất phát của băng tải.Những con lăn này thường được treo bên dưới mặt bích dưới của dầm dọc đỡ các con lăn mang.Tốt nhất nên lắp đặt các con lăn hồi lưu để có thể nhìn thấy đường chạy hồi lưu của băng tải bên dưới khung băng tải.Bộ con lăn hồi vị thông thường là bộ con lăn hồi vị phẳng, bộ con lăn hồi vị kiểu Vee.Bộ con lăn hồi lưu tự làm sạch và bộ con lăn tự điều chỉnh trở lại.

2. Khoảng cách giữa các con lăn.

Các yếu tố cần được xem xét khi lựa chọn khoảng cách giữa các con lăn là trọng lượng đai, trọng lượng vật liệu, định mức tải trọng của con lăn, độ võng của đai, tuổi thọ của con lăn, định mức của đai, độ căng của đai và bán kính đường cong thẳng đứng.Đối với thiết kế và lựa chọn băng tải thông thường, độ võng của đai được giới hạn ở mức 2% bước lăn ở độ căng tối thiểu.Giới hạn độ võng trong quá trình khởi động và dừng băng tải cũng được xem xét trong lựa chọn tổng thể.Nếu độ võng của đai có rãnh quá mức được phép tải giữa các con lăn máng, vật liệu có thể tràn ra mép của đai.Do đó, việc chọn bước lăn phù hợp có thể giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của băng tải và ngăn ngừa sự cố xảy ra.

2.1 Khoảng cách con lăn hồi lưu:

Có các tiêu chuẩn về khoảng cách thông thường được khuyến nghị của các con lăn hồi chuyển cho công việc băng tải nói chung.Đối với các đai nặng hơn có chiều rộng từ 1.200 mm trở lên, khoảng cách con lăn hồi vị được khuyến nghị xác định bằng cách sử dụng định mức tải trọng con lăn và xem xét độ võng của đai.

2.1 Khoảng cách các con lăn tại điểm chất tải.

Tại điểm chất tải, khoảng cách giữa các con lăn phải giữ cho dây đai ổn định và giữ cho dây đai tiếp xúc với mép cao su của váy tải dọc theo toàn bộ chiều dài của nó.Chú ý cẩn thận đến khoảng cách của các con lăn tại điểm tải sẽ giảm thiểu sự rò rỉ vật liệu dưới lớp váy và cũng giảm thiểu sự mài mòn trên vỏ đai.Lưu ý rằng nếu sử dụng con lăn tác động trong khu vực tải thì chỉ số con lăn tác động không được cao hơn định mức con lăn tác động tiêu chuẩn.Thực hành tốt đòi hỏi khoảng cách giữa các con lăn bên dưới khu vực chất tải phải cho phép phần lớn tải trọng tác động vào đai giữa các con lăn.

2.3 Khoảng cách các con lăn máng tiếp giáp với puly đuôi.

Khi mép đai được kéo căng từ bộ con lăn máng cuối cùng đến puly đuôi, lực căng ở mép ngoài tăng lên.Nếu ứng suất ở mép đai vượt quá giới hạn đàn hồi của thân thịt, mép đai sẽ bị kéo căng vĩnh viễn và dẫn đến khó khăn trong việc huấn luyện đai.Mặt khác, nếu các con lăn ở quá xa puli đuôi thì có thể xảy ra hiện tượng đổ tải.Khoảng cách rất quan trọng trong sự thay đổi (chuyển tiếp) từ dạng máng sang dạng phẳng.Tùy thuộc vào khoảng cách chuyển tiếp, có thể sử dụng một, hai hoặc nhiều con lăn máng loại chuyển tiếp để đỡ dây đai giữa con lăn máng tiêu chuẩn cuối cùng và ròng rọc đuôi.Những con lăn này có thể được định vị ở một góc cố định hoặc một góc tập trung có thể điều chỉnh được.

3. Lựa chọn con lăn.

Khách hàng có thể xác định loại con lăn nào sẽ được lựa chọn theo tình huống sử dụng.Có nhiều tiêu chuẩn khác nhau trong ngành con lăn và rất dễ dàng để đánh giá chất lượng của con lăn theo các tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất băng tải con lăn GCS có thể sản xuất con lăn theo các tiêu chuẩn quốc gia khác nhau, vì vậy vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu bạn có yêu cầu.

3.1 Đánh giá và tuổi thọ con lăn.

Tuổi thọ sử dụng của con lăn được xác định bởi sự kết hợp của các yếu tố như vòng đệm, vòng bi, độ dày vỏ, tốc độ đai, kích thước khối/mật độ vật liệu, bảo trì, môi trường, nhiệt độ và phạm vi con lăn CEMA phù hợp để xử lý con lăn được tính toán tối đa trọng tải.Mặc dù tuổi thọ sử dụng của ổ trục thường được sử dụng như một chỉ số về tuổi thọ sử dụng của bộ phận chạy không tải, cần phải thừa nhận rằng ảnh hưởng của các biến số khác (ví dụ như hiệu suất bịt kín) có thể quan trọng hơn vòng bi trong việc xác định tuổi thọ của bộ phận chạy không tải.Tuy nhiên, vì định mức vòng bi là biến số duy nhất mà các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm cung cấp giá trị tiêu chuẩn nên CEMA sử dụng vòng bi để đảm bảo tuổi thọ sử dụng của con lăn.

3.2 Loại vật liệu của con lăn.

Tùy thuộc vào tình huống sử dụng, các vật liệu khác nhau được sử dụng, chẳng hạn như PU, HDPE, thép carbon Q235 và thép không gỉ.Để đạt được khả năng chịu nhiệt độ cao, chống ăn mòn và hiệu quả chống cháy nhất định, chúng tôi thường sử dụng các vật liệu cụ thể của con lăn.

3.3 Tải trọng của con lăn.

Để chọn đúng loại (loạt) con lăn CEMA, cần tính toán tải trọng lăn.Tải trọng con lăn sẽ được tính toán ở điều kiện cao điểm hoặc tối đa.Ngoài độ lệch kết cấu, người thiết kế băng tải cần nghiên cứu kỹ lưỡng tất cả các điều kiện liên quan đến việc tính toán tải trọng lệch (IML) của các con lăn.Những sai lệch về chiều cao của con lăn giữa con lăn cố định tiêu chuẩn và con lăn hình cầu (hoặc các loại con lăn đặc biệt khác) phải được giải quyết bằng cách lựa chọn dòng con lăn hoặc bằng cách kiểm soát thiết kế và lắp đặt băng tải.

3.4 Tốc độ đai.

Tốc độ đai ảnh hưởng đến tuổi thọ dự kiến ​​của ổ trục.Tuy nhiên, tốc độ băng tải thích hợp cũng phụ thuộc vào đặc tính của vật liệu cần vận chuyển, công suất yêu cầu và độ căng của đai được sử dụng.Tuổi thọ ổ trục (L10) phụ thuộc vào số vòng quay của thân ổ trục.Tốc độ dây đai càng nhanh thì số vòng quay trên phút càng nhiều và do đó tuổi thọ của một số vòng quay nhất định càng ngắn.Tất cả xếp hạng tuổi thọ của CEMA L10 đều dựa trên 500 vòng / phút.

3.5 Đường kính con lăn.

Đối với một tốc độ đai nhất định, việc sử dụng con lăn có đường kính lớn hơn sẽ làm tăng số vòng bi chạy không tải.Ngoài ra, do tốc độ nhỏ hơn, các con lăn có đường kính lớn hơn ít tiếp xúc với dây đai hơn và do đó vỏ máy ít bị mài mòn hơn và tuổi thọ cao hơn.